线下与“智能生活家”的合作推出之后，开始有学员咨询，让我们似乎又燃起了一点希望。李小陶负责这一块的推广，过一段时间会去店面持续跟踪，却发现发放的宣传单都已经不见踪影，负责人换的换，门店关门的关门，真是叫人没法省心。
好歹有几个人报名了，不过，一股“涨价风”又开始盛传，自5月1日全面“营改增”以来，驾校原有的操作方式又受到了影响，本来教练是挂靠制，缴费也只是交千儿八百的人头费，可是缴税是按照一个学员几大千来计税，还说营改增导致税负加重，一句话，不涨价不行了！驾校纷纷发文，挂靠费要涨，并且教练得把学费全额上缴，驾校依据进度再将培训费返还给教练。
一石激起千层浪，驾校涨价，教练必然得跟着涨价。可是，市场接受吗？
教练圈再次被当枪使，懂行的人算了下，驾校涨的挂靠费算下来比以前赚的还多，说白了，暴利不但没有被制止，反而因此变本加厉；教练手上所有的钱都被驾校收了去，现金流全到了驾校手中，驾校之前因为各种投资转型的亏损找到了资金维继；再者，国家的“营改增”本意在于减少重复征税和减低税负，驾校言之凿凿的计算根本上就缺乏依据。
好一个“一箭三雕”之计，打着政策的旗号，为暴利做垂死挣扎，可在这样一个时代，哪个行业还能关着门挣钱。靠着权利吃饭的日子总会过去，大家都会逐渐转变成靠服务吃饭。当然，有个前提，政策和体制必须得跟上。
教练圈哀嚎一片，比起3月中旬的涨价有过之而无不急。对驾校的埋怨和对抗空前高涨，学员能报外地报外地，能报其他驾校就报其他驾校，本来居住证一来，市场就急剧萎缩，江都2016上半年的招生人数只抵得上15年的30%左右，不少驾校为了招生，挂靠费一降再降，教练们肯定是哪低报哪，整个市场乱成一片。
这时候，根本不明事实真相的媒体又出来了，地方报纸和电视台“江都学车费用骤降，2***就可以学车”的报道不绝于耳，只有懂的人明白，这个价格根本做不出来，教练和驾校的利润得不到任何保障。可是，学员愿意相信。
这一下，驾校慌了，自己把价格坚挺着，别人把生源抢走了，便又冒出一招，卡学时。想来也是好笑，打卡本是一个好事，如若全部严格要求，学员必定学得更加扎实，教练的收入也随之增加，可是，自学直考的学员没有任何学时限制，为什么找专业教练的学员还必须得有这样一个限制？
办公室每天打来拉推广的电话倒是不少，中央电视台、创业节目、线上门户网站、媒体纷纷打电话来发各种推广方案。闹得人心烦，别说没钱了，就算有钱做推广，目前这市场也是打水漂。
这天小陶又接到一个电话，商标注册的，正在我们商标不是都已经公示并且成功了么？差点就把电话挂掉，结果对方的说法让我们心里又多了新的隐忧，公司注册的是35类，结果通过的服务项目却是35类里的会计、药品零售和批发以及人事管理咨询。也就是说通过的项目和我们的核心业务根本不相关。对方将查询的结果截图都发了过来，由不得我们不信。
商标很神秘，代理公司告知我们成功时，我们认为已经没有任何问题了。而在审核过程中核心项目被驳回时，代理公司也并未告知。
原来，我们申请的图片商标也被做成了中英文组合商标的解析，中文部分与“驾”相似度极高，这个商标注册申请时间早我们两个月，以“驾”为商标把我们想要的核心项目给注册了，所以我们被驳回，只剩下这么几个不知所谓的核心项目。
可就连这个商标，都花了一年半的时间，公司不可能等着商标审核下来再去进行自己的商业活动与推广，而面对这样的结果，会面临什么样的风险？我们该取个什么名字，再次申请还要等一年半，中途再冒出相似的怎么办？一坑出来又入一坑，一年复一年，明年何其多？
