我们在融资的时候，发现投资人对驾考行业其实是不懂的。
那可否扩宽思路，寻找驾校合作?传统驾校前几年挣了不少钱，也有转型的意向，何不找找大家的共同点寻找空间合作共赢？石头通过朋友介绍认识了郑总，据说在省内规模排名一二的驾校担任高管，50多岁，和其他“驾考老年人”不同，虽然年过半百，还喜欢折腾，经常在健身房出没，穿得非常时尚。
郑总很是老道，开口闭口互联网，想走多元化多产业发展的道路。
第一次见面，老郑眉飞色舞地给我们介绍他刚倒腾出来的旅游平台，我在一旁不好说话，这行我有经验，旅游已是一个互联网改造程度很高的行业，与驾培比较起来成熟很多，也容易复制得多，去哪儿、携程、马蜂窝、驴妈妈，不管是做ORT的，做直销的，做渠道的，还是做细分产品的，行业大家早已掐得热火朝天，已然分出胜负。还去凑这个热闹干嘛？
除此之外，郑总还有个很大的特色，特能说。一个想法，无论赞成反对，他不会直说，总会绕着圈子，反复举例来说明这个问题，让我们两个听得云里雾里。不知道他对合作到底是个什么想法。
反反复复见了好几次，总算明白了他的意思。总结下来就是，他觉得我们第三方的做法不可行，招生永远是难度最大的一个环节，如果自己去引流成本太高，再加上激烈的竞争，根本无法盈利；其次，就是我们之前自己就已经意识到的，拿着教练的钱，去当第三方仲裁（基本上现在很多的第三方平台都在犯着这个同样的错误）；更何况有时教练和学员双方的问题，远不是那么容易断责，第三方如何处理？一旦出现问题，口碑立马砸掉，这是一个费力又不讨好的事情。
绕了几个圈，老郑提出了自己的意见：“u驾网”作为技术团队和他们驾校合作，我们做系统，给驾校提供招生工具和驾校-分校-教练三级管理工具，教练自己招生加我们推广两方面引流，我们按学员收佣金，或者一次性收取教练几百元年费，比我们之前自己做第三方平台稳妥并且可以实现快速盈利。
在这样的合作模式下，由他做媒去游说驾校管理层，以驾校名义组织本校教练批量入驻；目前还没有平台这样操作，我们可占先机。这样一来，教练一来几百上千人，我们马上可以收个几十万的现金，还给驾校分点，这样皆大欢喜，都有收益。老郑言之凿凿，非常有把握。
他的说法也不是没有道理，对于驾校来说，靠手中权力收教练挂靠费，挣了几十年轻松钱，校长都几十岁了，才不想去折腾什么新模式；对我们而言，不说学员，光是驾校挂靠的几千名教练几千个车，用户起码陡增好几千。
我和石头思考了几天，说到根本，他的方案与我们的想法相去甚远。更重要的还是有个坎过不去，该驾校规模、起步都是最早的，按理说都是老牌名校的级别，却活生生因为粗放的挂靠管理方式，现在弄得臭名昭著，晚节不保，敢和他们合作吗？
再者，这样一来，我们的团队和产品定位完全改变，做驾校的工具不是我们的初衷。虽说可能暂时能挣到钱，可长远下去，我们彻底变成了附庸，现在定位在驾校工具的产品和企业不在少数，我们凭什么去竞争？像这种应用行业，产品实现的技术根本就不是壁垒，我们目前的技术力量更是弱得自己都心虚。
我们的本意是想找个有意转型的驾校，一起来进行资金、模式、团队的深度合作，找出一个可行的方案。但最终发现对方并无此意，手上也没有一手资源。一句话，没找对人。
对于驾考新政，郑总属于极致的“顽固派”，认为不可能有大的变动。但是他在驾培行业的经验确是一笔非常宝贵的财富。这次合作虽没成功，但是我们一直在努力地寻求机会。老郑甚至愿意出现在我们的融资BP中，作为团队的行业顾问，这对一个外来团队来说，也是很宝贵的资源。
