可以展望，如果能研制出性能更加优异而且价格低廉的新型太阳能电池，太阳能飞机将会飞得更快、更高、更远。
36.火眼金睛的识别术
也许你碰到过错认行李的尴尬事，而乘飞机时，这种可能性更大些，因为飞机行李必须托运。虽然目前不少机场在行李的提把上打上了密码和到达机场名字的缩写字母，但是也不能完全制止错发行李的现象。这个可能与标签受损有关。如果行李标签的纸带出现皱折，那么储存在条形码里的数据就不能读出来。这时，地勤人员就得对行李进行手工分类。因此，在一些大型机场由于转机人多，常常出现代码错误、发错行李的现象。从而浪费时间，延误事情。那么，能不能设计一个系统，提高行李分类速度呢？
德国汉莎航空公司对一种新办法进行了试验：在行李上挂一个装有微型芯片的标签。
小小的芯片里储存了运输行李必需的所有数据，这些数据通过无线电波可以清楚地显示出来。也就是说，当传送带上的行李箱通过长、宽、高各为1.5米的识别器时，微型芯片上储存的信息就会显示出来，从而把行李按照送达的目的地进行准确分类。
这样一来，麻烦是不是少多了？
37.摇啊摇，摇到外婆桥
小时候，经常哼着”摇啊摇“的歌谣进入梦乡，梦中就会出现悬挂在空中荡来荡去的美丽的桥。现实中有这样的桥吗？既没有桥墩，也没有栏杆？
如果长度是十几米或几十米的桥建起来也许并不费劲，如果长度达1000多米会怎样呢？
尽管不容易，可还是有人建。日本在两个岛屿之间的大海上建造了一座长1000多米的悬挂式跨海大桥。这座大桥的结构很简单，两端是高大的塔型桥墩，两桥墩之间悬挂着两根强韧无比的巨型钢缆，钢缆下面吊着长长的桥面。
整座桥最惹人注目的要算是那两根巨型钢缆了。钢缆有1米多粗，用几万根高强度高韧性的钢筋组成。它们被吊在100多米的高空中，远远望去，如同两条腾空的巨龙。
38.”冲击SSC“号
英国皇家飞行员格林的”冲击SSC“号汽车的样子完全像一架没有机翼的双引擎战斗机。它的两台喷气发动机可以产生22.7吨的推力，相当于8万千瓦。它的车轮不是橡胶的，而全部用铝合金制成。
1997年10月15日，格林驾驶”冲击SSC“号在黑石沙漠创造了平均最高时速1224.69米的世界纪录，而这个汽车最为神奇的地方还在于它突破了阻碍汽车快速行驶的音障，飞驰时就象一枚贴地飞行的导弹。
什么是音障呢？
一切物体在空气中运动时，都会给前面的空气以一定的压力，使那部分空气压缩，形成一个密度很大的压缩空气层，好像是一道”空气墙壁“.
物体运动的速度越快，空气墙的硬度就越大。空气墙总是以声速向前运动着。只要物体运动的速度小于声速，就碰不上它；如果物体以超声速运动，就要碰上空气墙了。
当物体运动速度接近声速时，就会发生事故，这是由于空气墙阻挡的结果。于是人们把空气墙形成的障碍叫做音障。
在地面突破音障更困难更危险。比起飞机，汽车要克服音障产生的激波更困难；为了防止汽车”飘起“失控，汽车必须紧贴着地面行驶；如果车轮出现百分之几厘米的变形都可能发生严重的事故。
然而这个难题终于被”冲击SSC“号攻破了。
39.电磁新用途
你听说过电磁吗？物理上的电磁现象简直是太多了。
当一个线圈通上电，它就会产生磁场。这时只要放入一个通电的导体，导体就会与通电线圈相互作用，产生一个反作用力而排斥线圈。如果把这种相互作用的力用在船上，会产生什么样的效果呢？
在船的左右舷装上电极，向海水通入电流；船体内装有一个强大的电磁体，用来产生磁场；这样，海水就会受到电磁力的作用而被推向后方；于是，电磁船就前进了。
电磁船不用燃油机或电动机，也没有螺旋桨，可以实现高速度、无噪声航行，特别适用于潜艇、考察船等。
为了进一步提高电磁船的效能，科学家们又在研究超导电磁船。就是在电磁船的船身装有许多超导线圈，当用冷却剂把线圈冷却到接近绝对零度时，线圈的导体处于超导状态。这时，电流可以产生强大的磁场，而且损耗极低，效率大大提高。
看来，用不了多久，这种诱人的电磁船就会航行在江河湖海上。
40.微波飞机ABC
飞机家族里新成员不断涌现。利用一种波长从1毫米到1米之间的微波，发射出方向性很强的波束，这种飞机就叫微波飞机。
有一种螺旋桨式微波飞机，它是在飞机上装有半导体整流设备，可以把射来的微波转变为直流电，用直流电驱动电动机旋转，再由电动机带动螺旋桨旋转。
还有一种喷气式微波飞机，它将接收到的微波直接用来加热喷气发动机的压缩空气，然后从尾管中喷出去。
微波飞机可在距地面15至50公里高的平流层飞行，比一般飞机飞得高，而且可沿固定的路线巡航，因而可作为无线电通信理想的中继站。如果微波飞机在20千米的高空飞行，搭载在飞机上的通信、电视和广播用的中继器，就可作为覆盖半径为500千米地区的通信中继站使用。
微波飞机还可以起到高性能天线的作用。利用它进行通讯比在地面上建造发射塔效率高，因而可以节省能量发射。另外，出租汽车的业务电话、汽车电话和个人用的便携式通话机，都可以利用微波飞机进行通讯。
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地面微波站
1991年美国国家宇航局协助加拿大科学家设计了一个地面微波站，这个微波站有世界上最大的发射天线，这个天线可以将微波发射到数万米高的空间。科学家的下一步计划是试制一架无人驾驶飞机，在飞机上装置40马力的直流电发动机，利用微波能量在2万米的高空做3个月的连续飞行。
41.没脚照样走天下
火车是很便利的大众化交通工具，可是，相信大多数人都为火车轰隆作响的噪声烦恼不已，这噪声主要来自火车车轮轧过钢轨。特别是夜间乘车时，这时，我们就会想到：怎样才能让火车既在钢轨上走，又没有噪音呢？也许，把车轮卸掉是个好办法。
最近，国外在试验一种浮空滑行车，在单轨车辆的下部装有滑鞋，滑鞋包着钢轨的头部车辆两边装有翼板，翼板可以随意以调整，车辆达到一定速度，翼板的浮力就能减轻车辆在钢轨上的重量，减少摩擦阻力。滑鞋里的空气压力和车辆两边翼板的角度，根据速度需要用电子自动装置控制。利用制动设备和向前喷气相结合的办法，就可以减低速度和安全停车。
同样，无轮火车可以从管道里把高压空气上下、左右地喷向钢轨表面，形成几个空气垫，上面的空气垫承受车子重量，下面的空气垫起着”夹钳“的作用，左右两个可以防止车辆倾斜，起引导行驶方向的作用。这种火车是用喷气推动，在钢轨上滑行的。
原来，没腿的火车也能走天下呀！
42.飞越天门奇观
我们亲眼目睹过驾车飞越黄河，那是速度与激情的溶合，而1999年12月11日下午2时33分，几个外国飞行员驾机穿越中国湖南张家界的天门山洞，却是高超的技术与冷静的操作的杰作！
湖南张家界有一座天门山，山中有个洞，洞口上下距离127.37米，洞深279.42米，洞的最窄处只有28.03米。
飞行员们都是从距天门洞8千米外的荷花机场起飞的，1小时之内，飞行员们都相继飞过天门洞，最后一位还从洞中穿越了3次。其中法国两架”空中骑士“飞机分别载着中国新郎、新娘编队飞过山洞。更有一次竟有4架捷克”空中搏击“飞机并行同时穿洞。有的飞机还是倒着飞过山洞的，更令人惊奇的是，有的飞机竟是翻滚着穿过山洞。这不能不说是人类战胜自然的奇迹。
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有轨蒸汽车
19世纪70年代，首批市内有轨蒸汽车进入了旧金山。然而，马一看到这种喷着蒸汽的怪物就会惊慌失措起来，拖着身后的马车漫无目的地疾驶，使得市内一片混乱。一位名叫S·R·马西森的发明家想出了解决办法。他造了一辆外形像马的有轨车，每小时速度可达12.9千米。发动机是烧汽油的，不会喷出使马受惊的蒸汽。他于1876年取得这种发动机的专利。马西森的发明奏效了，城市又重新恢复了秩序。
43.纸飞机着地的启示
我们都玩过纸飞机，可你注意到没有，当纸飞机着地的瞬间会抬一下头再落地，就象被空气”托“了一下。这个现象我们称之为”地面效应“.”地面效应“的时间虽然很短，但它不是靠飞机的动力获得的，而是在特定的条件下自动形成的。
可以设想，如果我们能把这种效应长时间地延续下去，飞机不就可以节省好多力气吗？
设想付诸实施才能断定是否可能。人们根据这种现象研制出了一种介于飞机和船舶之间的新型交通工具--地效飞行器。
地效飞行器利用地面升力的原理，使其完全脱离水面或地面，在贴近地面或水面的”地效区域“飞行。
地效飞行器和船舶、飞机比起来有很多优点：它的航行阻力比船舶大大减小，航速要快得多；因为有”气垫“托着，它比飞机的载重量又大得多；易于起飞，安全可靠。
是不是有点儿像气垫船呢？其实，气垫船和地效飞行器可不是一码事。它们虽然身下都有一个”气垫“,但气垫船的”气垫“是利用大功率的鼓风机将空气吹入船底形成的，而地效飞行器的”气垫“不是靠机器，而是靠”地面效应“的原理形成的。
44.昙花一现为谁凋？
当发现风在旋转圆面上的压力比在静止圆面上大得多这个原理后，一位德国工程师构想了革命性的旋转圆筒船。
这条船上有两个竖立的旋转圆筒，每个圆筒由其底部的一台小发动机带动。风对圆筒的压力能通过圆筒的旋转而增加，压力点也会改变。侧面来的负压力能转移到圆筒的背面，从而推动船向前行驶。
在此之前，球类运动员早就发现并用这种现象了。棒球队的投手把球旋转投出，旋转的球面上的空气压力就会使球路成为曲线，从而诓骗对方的击球手。网球和其他球类的运动员也如此行事。
据说旋转圆筒船的速度比帆船快，人员也省，运行成本低廉。它能闯过风暴，使用的汽油发动机并不比小汽车上的大多少。遇到飓风时，普通的帆船要把所有的帆都降下来，而旋转圆筒船能继续行驶。
它的优势很多：比如操作简便、运行经济。应该说前景远大。然而，只过了十几年的时间，由于旋转圆筒的连续颤动给船只带来的严重机械性问题，而依靠风力前进也是不可靠的，因而，这种革命性的新船犹如昙花般一开即谢，令人怅惘不已，然而科学上的这种探索精神却代代相传下去。
45.春风作伴马蹄疾
为了申办2008年奥运会，许多城市在交通上大刀阔斧，力求达到”无障碍系统交通“.什么是”无障碍系统交通“呢？简而言之，就是尽量提供方便设施，提高城市现代化质量与文明水平。
北京市的远景规划是，要让不论住在何处的市民出门办事，不论去往城市的哪个位置，最多不超过一个小时，如此一来，大家不是方便多了么？
世界上不少国家在道路交通的无障碍设计方面有许多发展。丹麦规定，每天至少有一趟里程超过100千米的公交班车，车上设有升降轮椅专座；美国规定，方便老人、残疾人坐轮椅或乘公交车出行，是交通部门应尽的义务；德国每年从政府公用费中提取公款改造公交车辆，使轮椅能够方便地使用。一些国家还以地铁、轻轨车站局部设计修订标准，配备专门通道，使坐轮椅的乘客能方便自如地从站台直接进入车厢。
46.此时无声胜有声
制止公路上的汽车噪音，一种”全天候“的新材料--粒粒水泥是首选用料。
据最新报道，使用这种粒粒水泥铺路，首先要在公路上铺一层厚度约20厘米的普通混凝土，厚度约2厘米；再在路面上喷上化学阻滞剂，防止水泥灰浆凝结在路面上。
待12小时后，用机械刷刷除路面上的水泥灰浆，从而形成了颗粒凸露的公路路面。这样铺成的路面由于表面有微小的不规则凸起，因而类似多孔沥青混凝土公路，也能吸收交通噪声产生的弹性应力波，从而达到消除噪声的目的。
这种全天候”消声公路“的优点是，无论在烈日炎炎的夏天，还是冰天雪地的冬季，它都不会由于气候变化而影响正常的交通和”消声“的功能。
目前，英国的邓卡斯顿北部和伦敦南部的埃普索姆就有两条噪音分贝比普通公路低2~3分贝的”消声公路“.
47.五颜六色吸引人
公路是交通的躯体，这个躯体好象终年只有一种”衣服“,要么是黑色的柏油服，要么是灰白色的水泥服，能不能给它多做几件”衣服“呢？
其实，在世界各地的有些城市的马路，真有”彩色衣服“.巴黎市的东北，就有一条长达32公里的着色公路。这条着色公路，根据道路情况和道路方向，分别在路面上涂上了多种不同的颜色。那是真正的”五彩路“.
公路披上五颜六色的服装效果会怎样呢？根据色彩学原理与人们对汽车车速的要求，设计师们在公路上涂上颜色，通过使用暖色（红色）、冷色（蓝色）等各种颜色的变化，替代普通公路路面和交通标志的单调颜色，可消除驾驶员产生的乏味、紧张、烦躁的感觉。这是一种新颖的设计思想。驾驶员随时可以根据沿途路面的色彩和图形作出正确判断，采取必要的措施，确保交通安全。
从来没听说过吧？要不了多久，公路上也会越来越精彩了。
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夜光公路
除了”彩色公路“,世界上一些国家还新建了夜光公路，即是给道路涂上一层发光材料，目的也是为了引起驾驶员的警觉。若能在发光材料中加上特定的特色，那样既能及时反映路况，又能保证夜间行车安全。
48.寂寞深闺无人瞧
人类做梦都想飞上蓝天，无数的先辈们在飞机制造方面做过无数次的探索与努力，留下许多珍贵的资料。而飞行始祖--莱特兄弟当年制作的飞机如今却”寂寞深闺无人瞧“.
这是1903年，美国莱特兄弟成功试飞飞机时留下的珍贵照片。这次飞行导致了飞机的发明。你看，这架飞机是多么简陋，有人嘲笑这是一个”大书架“.兄弟中的一人趴在机架上操纵飞行，另一人在地上指挥。可惜的是，这样重大的发明竟没有几个人来观看，一个原因是试飞地方偏僻，在美国北卡罗莱纳州的海滩；另一个原因是人们不相信人能飞上天。近100年过去了，飞机已经成为司空见惯的飞行器了，这世界变化多大啊！
