第23节百慕大三角
百慕大群岛是世界闻名地一个地方，位于美国北卡罗来纳州正东约600公里的海上。百慕大三角的具体地理位置是指位于大西洋上的百慕大群岛、迈阿密（美国佛洛里半岛）和圣胡安（波多黎各岛）这三点连线形成的三角地带，面积达40万平方英里。百慕大三角由360个岛屿组成的群岛，这写岛屿好似圆形的环，躺卧在大西洋上，由于百慕大群岛与美洲大陆之间有一股暖流经过，因此，这里气候温和，四季如春，岛上绿树常青，鲜花怒放。
百慕大又被称为地球上最孤立的海岛，因为它与最近的陆地也有几百英里之遥，因此，百慕大群岛四周是辽阔的海洋，具有蓝天绿水，白鸥飞翔，花香四溢的秀丽风景。不过百慕大之所以出名，并非由于它的美丽的海盗风光，而是，提起百慕大，人们就会联想到恐怖而神秘的“百慕大三角海区”。相传，在这里航行的舰船或飞机常常神秘地失踪，事后不要说查明原因，就是连一点船舶和飞机的残骸碎片也找不到。以至于最有经验的海员或飞行员通过这里时，都无心欣赏那美丽如画的海上风光，而是战战兢兢，提心吊胆，唯恐碰上厄运，不明不白地葬送鱼腹。
现在，百慕大三角已成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。
形成原因
到目前为止，对”百慕大魔鬼三角“的解释可归纳为如下几类：一类认为，这些失踪是由于超自然的原因造成的，联想到是否是外星人的飞碟在作怪。第二类则认为自然原因造成的。如地磁异常、洋底空洞、甚至还有人提出泡沫说、晴空瑞流说、水桥说、黑洞说等等，用一些奇异自然现象来解释“百慕大魔鬼三角”最近，英国地质学家，利兹大学的克雷奈尔教授提出了新的观点，他认为：造成百慕大海域经常出现沉船或坠机事故的元凶是海洋底层产生的巨大沼气跑。在百慕大海底底层下面发现了一种由冰冻的水和沼气混合而成的结晶体。当海底发生猛烈的地震活动时，被埋在地下的结晶状晶体被翻了出来，因外界压力减轻，便会迅速气化。大量的气泡上升到水面，使海水密度降低，失去原来所具有浮力。恰逢此时经过这里的船只，就会像石头一样沉入海底。如果此时正好有飞机经过，当沼气遇到灼热的飞机发动机，无疑就会立即燃烧爆炸，荡然无存。与此相反，有些人认为这些奇特的失踪现象彼此间无联系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大这层神秘的面纱是否已经揭开，尚待后人的研究验证。
真实案例
本世纪以来的各种奇异事件，最让人费解的大概就要算发生在百慕大三角的一连串飞机与轮船的失踪案了。
所谓百慕大三角，即指北起百慕大，西到美国佛罗里达州的迈阿密，南至波多黎格的一个三角形成海域。在这片面积达400000平方英里地海面上，从1945年开始数以百计的飞机和船只，在这里神秘失踪。当然，这些失踪案例不包括那些机械故障、政治绑架和海匪打劫等，因为这些根本不属于那种神秘失踪的范畴。
由于事件叠出，人们赋予这片海域以“魔鬼三角”、“噩运海”、“魔海”、“海伦的墓地”等浑号。
失踪的飞机群
第19飞行中队由5架“报复者”鱼雷轰炸机和14名飞行员（包括5名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手）组成。其中四家飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机得驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯。泰勒上尉。在1945年12月5日下午2点，这5架飞机从佛罗里达的劳德代尔海军航空基地起飞进行飞行训练，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，飞机上携带的汽油足够飞行6个小时。在下午4点，基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号。这时飞机已经到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离大陆越来越远，向大西洋深海飞去。基地收到的最后一次通讯是7点过后不久，那时飞机还有一个小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去，直到汽油耗尽坠落海底。飞行员可能试图在海面迫降，但在黑暗之中失败而遇难。救援人员未能发现飞机的残骸和尸体，显然他们都已沉入了海底深处。“复仇者”绰号“铁鸟”，空机重达14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是这次悲剧并没有结束，在当天晚上7点27分，两架“水手”海上飞机起飞前去救援，其中的一架在升空23分钟后发生爆炸，机上13名乘客全部遇难。“水手”海上飞机有容易漏油的毛病，绰号“飞行邮箱”，如果有乘客吸烟或因别的原因出现火花，就可能发生爆炸而出事。“干斯。米尔斯”号的海员目睹了这架飞机爆炸的过程，并发现了掉到海面上的残骸。
随后官方的和非官方的调查结果，都认为泰勒上尉必须为第19次飞行中队的失踪承担主要责任。泰勒并不是一名优秀的飞行员，而以马虎著称。在第二次世界大战中，他曾经两次因为在海上迷航而不得不弃机跳伞而获救。在这次飞行训练时，泰勒即忘记了戴手表又忘记了带基本的导航仪器。在飞行中，他报告他的飞机上的罗盘失灵，但是相信自己能够根据目测继续带领飞行，声称无需帮助，在4点45分时，基地发现泰勒显然已经迷失了方向，要求他把指挥权交给跟随的飞机，但是泰勒显然没有那么做。从通话记录可知，泰勒一直在率领飞行中队向错误的方向航行，迟至6点时，泰勒还在命令飞行中队向东飞行，而至少有两名学生飞行员认为应该向西飞行，但是由于军中的纪律，他们不得不跟随泰勒改用更可靠的紧急频道通讯，而泰勒也拒绝这样做。因此这次事故的发生，主要是由于人为错误导致，其次天气也不佳。尽管在第19飞行中队刚起飞时，天气情况良好，但很快就变得恶劣。救援飞机报告到强烈的气流和危险的飞行条件，当时在该海域的船只报告风暴和巨浪。一位迷航而又刚愎自用的中队长带着没有经验的学生飞行员在恶劣的天气中夜里飞行，遇难几乎无法避免的，并没有任何神秘之处。
但是泰勒的亲属对这个调查结果不满。他们向美国海军高层上诉。在40年代末，美国海军最高当局满足了泰勒亲属的要求，把事故原因归咎于坏天气和“未知因素”。这件事被披露之后，百慕大海域出了名。
1948年12月27日22点30分，一架DC-3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到惊诧的话声：“这是怎么回事”都在唱圣诞歌那”？28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯--“接近机场，灯光可见，准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。
可这架班机始终没在机场降落，它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客无一生还。飞机一分钟前还与机场保持正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里，无声无息了。
百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢？我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。
1502年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途径百慕大三角。
这天，哥伦布仁立船头，但见晴空万里，海面平静。突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。
水手们齐心协力试图调转船向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。船失控了，任随风浪推打。
哥伦布是幸运的，经过几天几夜颠簸，船总算没有沉没。令他奇怪的是，这场从天而降的风暴竟嘎然而止了，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。
哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里他在给西班牙国王的信里，也谈到这次难忘的经历--
当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰。。我这辈子见过各种风暴，可从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。
1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在平静地航行着。令人感到迷惑的是，它好像在没有目标的随风飘浮。人们感到奇怪，便划船靠上去。他们发现船上静悄悄的。上船后才发现，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也没人碰过。然而，为什么船上的水手都跑光了呢？没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不会说话。
到底船上发生了什么，没有人知道，但谁都明白船上肯定发生了一件不可思议的怪事。
1872年，这一带海面又发生了一件怪事。
一艘双桅船“玛丽亚。采列斯特”号，在亚速群岛以西100海里的地方漂浮。当它被人们发现时，船上也是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳肴，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着机油的小瓶子。这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去呢？
1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样地出现人去船空的奇案。当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。
1963年，美国籍油轮“马琳。凯思”号穿过这片海域时，航行的第二天，船上的服务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。”但这是“马琳。凯思”号传给世界的最后讯息，它从此失踪了。谁也无法想像这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。
美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。1918年3月，它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。有人推测说当时正值战争期间，“独眼“号很可能遭到德国海军潜艇的袭击。可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢？
1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶的发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。一艘已经沉没的船，怎么可能又重新漂浮海上呢？人们无从解释。
1951年10月，一艘巴西的军舰在亚罗尔群岛西南方向的海面上航行，后来船和水兵一起神秘失踪了。次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快的惊人。这说明这绝非海底生物，同时庞大的体积又说明，它又非水中的鱼类。在这天夜里和次日凌晨，有人在这一海域看见了一种奇异的及其明亮的光，但谁也无法说清这奇异的物体和奇异的光芒从何而来。
从这片魔鬼海域侥幸逃脱出来的人，他们回忆也许能给我们提供一点线索。
美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上的罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油仍在运转，但毫无功率。海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船只四面都是浓浓的大雾。他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。
1972年9月，美国籍货轮“恶梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星。一道光射进了这个物体。不久，它又不见了，船业恢复了正常航行。
天空中这个黑色的物体和前面说道的水下的那个黑色物体有无联系？或者说，它们是否为同一物体？没有人能够回答。人们只能说：这是耐人寻味的。
显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。
1977年2月，一架私人飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几位朋友正在吃饭，突然发现盘子里的刀叉都变弯了。当时罗盘指针偏转了几十度，他们加速逃离这个可怕的航区。返回后发现，录音机磁带里录下强烈的噪音。
海，怎么能发出声音呢？
一位老飞行员说了件怪事。一次，他在百慕大海域7000米的高空做夜间飞行。起初，一切正常。忽然他发现机翼两侧光芒闪闪，他以为是机舱玻璃反光，但反光不可能这么强烈，强光刺得她睁不开眼，连仪表也看不清楚，而飞机亮的像个透明的玻璃物体。他抬起头，觉得天空亮的连星星都看不见了。他赶紧关闭自动操作杆，改用手操纵飞机飞行。几分钟后，亮光渐渐消失，一切恢复正常。
夜空中的亮光从何发射而来？老飞行员答不出来，相信你也答不出来。
百慕大失踪者再现之谜
“时空无时不在，无处不在。”这是一个哲学命题，也是人们通常最普遍的认识误区之一，根据科学家们判定：在通古斯陨石坠落的地区、核武器实验地区、切尔诺贝利原子能发电站附近以及其它有死亡威胁的地方，即使最精明的表也会不准。有时发生的某种不可思义的事，好像“时间断裂一样。。神奇的海洋上，似乎也时时向人们展示着时间断裂。”
1、海风号失踪八年再现
1981年8月，一艘名叫海风号的游船在“魔鬼三角”--百慕大海区突然失踪，当时船上六人骤然不见了踪影。
不料，时过八年，这艘船在百慕大原海区又奇迹般的出现了。船上六人安然无恙。
这六个人的共同特点就是当时失去了感觉，对已逝去的八年时光他们毫无觉察，并以为仅仅是过了一霎间。当调查人员反复告诉他们已经过去了八年，最后他们才勉强接受了这个事实，当日他们都做了些什么事时，他们无话以对，因为他们只感觉过了一会儿，似乎什么也没干。
调查人员之一澳大利亚UFO（不明飞行物）专家哈特曼对此十分兴奋，因为在百慕大海区失踪的人员从新再现，这次还是首次。虽然以前曾有失踪的船只出现，但无法弄清事情始末。尽管这六个人未能圆满回答调查人员的话，但他认为，用催眠术可能搞清他们这次奇遇的细节，从他们身上会得到惊人的发现。
这次怪事，虽然出现了时间差异，这对于研究第一类世界和第二类世界之间差异问题是绝好的案例。也是对“时间隧道”进行研究的好素材。这是在诸多不明飞行物案例中当事者产生时间丢失或产生衰老现象是同样重要的案例，引起了有关科学家极大的重视。
