轿车载着我沿着崇山路上层路向北站北广场方向行驶，窗外阳光明媚，骄阳透过窗子投射到脸上，感觉到火辣辣的。
我拍拍司机老王说道：“王师傅，我们还是进入路中层吧，阳光实在是太毒了，免得被太阳烘烤。”
老王听从我的话，在一个坡道处将车开入了地下交通层。
家庭轿车从10年代初就开始进入到了开始富裕起来的中国人家庭中，随着汽车保有量的逐年增加，一个亟待解决的社会问题出现了，那就是路面的通行能力永远也无法满足汽车数量增长的需求。
怎样解决这个迷局，这是一个困扰着全社会的难题，对于这个问题，真的没有什么更好的解决办法，只能说一方面发展公共交通，减少家庭轿车数量，另一方面就是实现全面交通立体化。
2028年的城市与以往的城市完全不同了，二环以内所有的公路都是立体交叉的。
2013年一位叫徐仁的年轻建筑专家提出了超级城市理论，他据此制定出建筑交通一体化解决方案。他指出要想改变目前城市交通所面临的困局，城市规划观念就必须彻底地改变。
按照他的方案，任何单位在超级城市规划区进行建设的时候，必须缴纳建筑交通一体化费用，这笔费用用来对城市进行统一的整体改造。
市政府采纳了徐仁的建议，此后，沈阳城投入巨额资金，开始实施超级城市建筑交通一体化改造方案，到2024年底的时候，终于完成了城市交通一体化改造，一个超级无比的沈阳城出现在人们的视野中。
沈阳二环以内的整个城区就是一座二层楼高的超级城市，建筑物满满地覆盖于192平方公里的土地上。
建筑物与道路连接成为一个整体，二层屋顶的上边才是一座座形态各异的建筑物，二层顶才成为人们传统中的室外，这是一次城市概念的彻底变革。
超级城市的下边两层都是公共区域，或者说是公共活动区，而民居、办公等用房都设置在2层以上的建筑物中。
下边2层空间除了公路以外，还有停车场、商业广场、休闲广场、园林绿地之类的公共设施。
超级城市形成了上中下三层交通网络，上层交通网处于超级城市的屋顶，这里的街路才能直接沐浴阳光，才是传统意义上的地面层。
超级城市不仅解决了交通问题，也同时为人们提供了一种全新的生活方式，人们可以躲避风霜雨雪任意穿行于封闭的大街小巷之中，那种感觉就如同穴居时代来临一样。
我的轿车现在已经穿行于崇山路的中层路面上，车速很快，只见车窗外排排橘黄色的路灯快速向后远离。
我斜躺在轿车后座的沙发上，慵懒地从位于后背箱附近的咖啡机上接了一杯咖啡，慢慢地品尝着咖啡的清香，懒散地望着窗外迷人的景色。
窗外时不时地从设计精巧的下沉绿地中透过一抹抹阳光，喜鹊以及各种不知名的鸟叽叽喳喳地喧闹于枝杈之间。
街路上满是来来往往的行人，男男女女勾肩搭背幸福地徜徉于大街之上，笑容在霓虹闪烁中绽放在每一位少男少女的脸上。
看到窗外的繁荣盛世，我不禁赞叹道：真是幸福的时代呀！在7月流火的季节里，人们竟然可以躲避炙热太阳的烘烤，这在我年轻的时代里，可是不敢想象的事情呀，我们真应该感谢科技带给人们的无比舒适呀。
城市如果不是这样发展，还真不知道拥挤到什么程度了。
随着中国人口城市化进程的不断发展，到2027年末的时候，全国城市化率已经达到了89%，中国14亿人口中，仅有1.5亿人从事农业生产，对于高度发达的机械化农业，那已经是足够了。
11.5亿人涌入城市中生活，而且这11.5亿中80%的人口生活在像沈阳这样的大都市之中。
昨晚新闻还说，北京市的人口已经达到了超乎想象的6000万，沈阳市的人口数量也已经接近了4000万大关，而大家都知道上个年代初时的沈阳人口才只有700万啊，20年间增长了接近6倍。
城市因为人口而繁荣昌盛起来，但是沉重的人口负担也会带来很多社会问题，如果没有超级城市的出现，现在的城市恐怕已经是举步维艰了。
轿车已经进入到天都大厦的区域，我让司机直接驶离路中层，开到路上层去。
车子一进入地上层，明媚的阳光就洒进了车窗，炎热的天气使得路上层路面几乎看不到行走的人。
我们的车在路边停下，我临下车对司机说道：“老王，不用来接我了，我一会自己回家，你就开车走吧。”
下车后，我径直向那座举世闻名的天都大厦门口走去。
