而当时让杨震有些哭笑不得的是，当初那几挺装在皮卡上，一口气撵着自己狼狈不堪的跑了上百公里。要不是当地地形复杂，当初去执行任务的那个小队就几乎全军覆灭的双联装十四毫米高射机枪，还是国内当初出于某种战略需要支援对方的五八式。
尽管那次被这款自己国家生产的机枪弄的很狼狈，但杨震却在事后深深的喜爱上这款对于中国军队来说，已经是完全退役的老古董武器。其在对地使用时候表现出来的巨大威力，尤其是山地作战时候其大仰角的射击能力，以及超远的射程极为赞赏。
这也是杨震为什么非得要将这种武器搞出来的原因。除了结构简单，威力巨大，使用的多用途适合自己部队现状之外。那就是这款武器对于杨震来说，印象太深了。只是这番话，现在的杨震是无论如何也不会说出口来的。
只是在内心中发完感慨后，抚摸着这款经典机枪，杨震心中稍有遗憾。但他也知道虽说没有搞出自己心中的四联装，相对于有些笨重的四联装高射机枪来说，明显较为轻便的双联装更适应这种武器预定装备的团以下部队，目前缺乏机动工具还是以畜力为主要运输工具的现状。
在去年夏季作战结束后，为了保证来年打通与关内陆地联系的作战行动。杨震经过与李延平和郭邴勋研究之后，对整个军区的建制以及各个部门的建制进行了一次大刀阔斧的改革。不仅将旅的编制改为师，而且对后勤部进行了细化和量化。
除了抽调了相当一部分精兵强将充实后勤部门之外，还根据部队火力上升，对后勤的依赖性越来越强的现状以及未来规划，对各个纵队以及各个师，甚至包括各个步兵团的后勤结构进行了相当大的调整。
虽说美国卡车到货后，再加上原有的苏制卡车以及前年秋季、去年夏季作战先后缴获的近千辆日式卡车。部队现在的车辆配置数量已经极为充足。但一方面因为汽油的数量，始终满足不了需要。另外一个原因则是因为缺乏数量足够的维修人员。
而且在杨震看来，在目前的形势之下，在面对同样机动能力相对较差，除了铁路输送之外，更多的也同样依赖双脚行军，除了每个师团辎重联队装备的百余辆卡车之外，更多的依靠畜力保障后勤供应的日军来说，也没有必要将部队全部改为摩托化。
按照杨震的规划，每个纵队的每个师都会配备一个三百辆卡车的汽车营。而各师的炮团，在目前火炮还是畜力牵引样式为主的情况之下，依旧将会配备自己的汽车连，专门用来运输补充的炮弹。
这样，在还要保留部分卡车作为储备的情况之下，分配给各个步兵团的汽车数量，就不会太多。按照目前军区的汽油供应能力来说，每一个步兵团，也只能配备一个三十到五十辆汽车左右的汽车排。
其实倒不是汽车数量不够，按照目前野战部队的数量以及手中汽车的数量来看，还是可以满足四个野战纵队的配置。但除了汽车数量的因素之外，还有其他的原因制约着部队向摩托化发展的趋势。
目前汽油全部依赖进口的现状，汽车司机以及维修技术人员的数量不足也是制约抗联全部摩托化的一个严重因素。虽说开汽车比开飞机和坦克简单，但大量的司机也需要时间来培养。更重要的是维修技术人员，也是需要时间来培养的。
按照对部队换装新式武器后，对弹药需求量的估算。杨飞珍要求各个步兵团汽车排会将更多的运力投入到弹药和辎重运输上，以保证团一级作战的单位在作战时候，尽可能的多携带弹药。剩余运力上的缺口，则全部采取根据地内已经完全转好的畜力供应来解决。
优先满足弹药，将粮食和其他物资的携带，放在相对次要的地位，也是一个不得已的选择。毕竟在全军轻武器即将自动化的前提之下，对于弹药的消耗量，是以前使用老式栓动步枪无法相比的。
即将换装的自动步枪，火力密集度与之前相比，可以用天差地别来形容。但弹药的消耗量，也是以前无法相比的。甚至可以用十倍来形容。必要的时候，粮食可以从敌占区缴获。但是部队的弹药，却无法依靠缴获补充。
杨震可不想出现自己后世所知道的，解放战争时期****部队在配备了大量射速快的美制武器后，却因为携行弹药能力没有改变，持续作战能力非但没有提高，反倒下降的那样。弹药打光后，只能依靠有限的空投来补给。一旦空投跟不上，本就缺乏必死决心的部队，只能束手就擒。
后世不忘，前世之师。想尽办法在条件允许的能力之下，增强部队的机动作战能力，尤其是基层部队的补充能力，让杨震很是费了一番心思。但在汽油的供应始终卡在别人手中，部队总是吃不饱肚子的情况之下，杨震也只能采取汽车与畜力相结合的办法。
除了在团一级部队配属一定数量的汽车，用于保证携带弹药之外。其余团营属各种口径迫击炮、无后坐力炮、高射机枪、步兵炮以及配属的基数弹药，主要还是依靠畜力驮运或是牵引。
为此军区专门为每一个步兵团，组建了一个一百匹驮马、七十辆大车的运输连。每一个营，则装备有一个七十匹驮马的运输排。这些畜力运输部队，专门在行军的时候，用来运输团营所属各种步兵无法携带无后坐力炮、八二、六零迫击炮和团属十四点五毫米高射机枪、营属十二点七毫米高射机枪，以及携行弹药。
以尽可能的减轻部队行军作战时候的负重疲劳，增强部队的机动性和尽量延长部队的自持能力。以免在战场之上，弹药出现不足。在这种情况之下，可以用马匹牵引或是拆开驮运的双联装高射机枪，机动性明显要高于只能用卡车牵引的四联装要更加适合部队的现状。尤其适合预定装备的团一级部队。
而且对于抗联来说，这个后勤运输工具的配置，只是主力四个纵队才配备。对于地方部队来说，团一级是没有汽车连的。各个军分区也只有一个配备了三十辆汽车的汽车排，作为机动使用。至于各个军分区下辖的独立团、守备团和基干团，所有的运输工具统一配备的都是马匹或是大车。
毕竟根据地内自身就可以满足需要的马匹数量以及马料的供应情况，要比可以预见的未来，汽车补充和汽油补充要好的多。这么做虽然限制了部队的一定机动能力，但并未影响太大。
而且各个野战纵队必要的时候，除了可以依靠铁路运输之外，还可以得到后勤部三个分部所属，全部都是装备了性能优良的美制卡车的六个汽车独立团的协助。按照每个汽车团七百辆汽车的配备数量，一个团一次性就可以将一个整师完全输送完毕。
为了保证战时后方的物资前送，在杨震的要求之下，后勤部按照各个预定作战方向的区别，组建了三个二级分部。除了总部下辖两个汽车团之外，每个分部都下辖两个独立汽车团以及三个畜力运输支队，以及工兵团和铁道兵团各一个。
这些部队组建，是专门用于各个后勤分布在战时，向自己负责的作战方面进行物资转运，以及担负战时对战损公路、铁路的抢修。以及对部队进行大范围机动调动的时候，在铁路线被摧毁的情况之下使用。
按照杨震的规划要求，在根据地内所有的物资，可以随时在三十六小时之内从后方物资仓库转运到前线的任何一个野战仓库。团一级部队在跨战区调动的时候，在必要的情况之下要有能力在三十六小时之内，抵达所有作战区域的能力。
师一级的部队调动，虽说按照要求要采取公路、铁路机动结合的方式。但杨震也提出，后勤部新组建的军事交通部，要有能力在铁路线被摧毁的情况之下，在执行师一级的作战调动时候，要有能力保证一个师的部队完全依靠公路汽车运输，与各师自身汽车部队配合。在七十二小时之内，将一个师的兵力全部输送到抵达上级指定的作战区域。
为了尽量达到杨震的这个要求，后勤部在去年会战尚未结束的情况之下，就在在政治部配合之下，动员大批百姓抢在上冻之前参与对会战之中战损公路、铁路进行抢修的同时。在不影响部队作战的情况之下，对自身的编制进行了一定的调整。
除了原有的各个部门之外，还根据现在的情况，抽调了一批精兵强将，组建了新军事交通部，公路、铁路抢修部、物资计划部以及嫩江、牡丹江和东安三个分别负责三个作战方向物资供应的后勤分部。
同时在杨震临去陕北之前，经过研究在原有的基础三个独立汽车团的基础之上，依靠接收的美国卡车组建了六个汽车独立团，以及九个畜力运输支队。在杨震返回东北之前，这些部队已经组建完毕。
不过，在汽油一直紧张的情况之下，平时运输更多的依赖铁路和畜力，汽车出动的数量并不是太多。除了几次大规模的演习之外，每个分部的两个汽车团，一般的情况之下都只使用一个营。以节省宝贵的汽油，在战时使用。
