在防止海洋油污染方面，人类已取得了许多成果。除了用各种手段监测海面油污情况、回收及清除油污后的浮油外，主要是采取积极的预防和应急措施，以尽量减少海上石油运输所造成的海洋油污染。比如，针对船舶对海洋造成的排放污染，人们就采取了许多防污措施和技术。国际和各国都制定了有关防止船舶污染海洋的公约、法规、条例和标准。例如，国际海事组织于1973年就在伦敦召开了国际海洋污染会议，签署了《1973年国际防止船舶造成污染公约》，并于1878年又通过了《关于1973年国际防止船舶造成污染公约的1978年议定书》。这个公约对船舶排放污油、污水和污物的标准都做了相应的规定，从而为减少船舶对海洋的污染做出了努力。1990年11月，世界上93个国家和17个国际组织的代表，在伦敦的国际海事组织总部召开了国际油污防备、反应和合作的大会，在这次大会上通过了《1990年国际油污防备、反应和合作公约》。制定这个公约的目的是为了促进各国加强对海洋油污事故的防范；在发生重大油污事故时，进行国际性合作；交流海洋防污管理技术和经验，提高对抗海洋油污的能力，保护海洋环境。我国在1974年颁发了《中华人民共和国防止沿海水域污染暂行规定》，1982年颁布了《中华人民共和国海洋环境保护法》，并先后颁布了《船舶污染物排放标准》和《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》。这些都从立法和行政上对防止海洋污染提供了保证。
与此同时，人们还采取了许多船舶防污的技术措施。比如，在油船卸完油后（这些油称为货油），便将用来稳定船舶用的压载水泵入未经清洗的油舱，在航行途中，靠重力的自然分离，使废油浮于水上，然后把油舱下部含油量较少的压载水直接排入海洋。而余下的含油量较高的压载水和清洗某些油舱的洗舱水，则排入特定的污油舱中，再经过油水分离器将水排掉，船舶抵港后，就将货油直接装载于污油的上部。这样就可大大减少船舶污油排入海中的数量。
还有一种技术措施，叫做原油洗舱，即在原油油船卸油的同时，用所载的原油为“冲洗剂”，用固定式洗舱机以一定的压力对货油舱进行高速喷射冲洗、使附着在舱壁、舱内构件等处的油渣、石蜡和沥青等溶于原油中，然后再随货油一起卸出。这种不用海水而用原油清洗油舱的办法，减少了压载航行时的排油总量，减轻了对海洋的污染。
为了防止或减少油轮失事后对海洋造成的严重油污染，人们还提出了对油轮船体进行改造的要求。为此，自进入20世纪90年代以来，国际社会对油轮实行双层壳体的呼声越来越高。油轮建造成双层壳的结构，是一种很好的油污防范措施，油轮一旦发生碰撞、触礁和搁浅等意外事故时，因为有两层保护体，便可以防止货油的外溢或减轻油污染的程度。
为了达到以防为主的目的，船舶上还增设了许多用于防污的设备，这些防污设备主要有油水分离器、排油监控装置、生活污水处理装置和垃圾焚烧炉等。安装了这些装置，不仅可以防止船舶排污对海洋造成的污染，而且由于不需专程将污物送往岸上处理，从而提高了船舶的营运效益。
我们知道，油水混合液体是可以进行油水分离的，油水分离的方法很多，但主要有物理分离法、化学分离法和生物化学分离法三类。物理分离法是利用油水的密度差、过滤或吸附等方法使油水分离；化学分离法是向含油污水投放聚凝剂，使油凝结成胶体而沉淀，或使水电解后产生气泡，以黏附油液而上浮，从而达到油水分离的目的；而生物化学分离法则是利用好氧微生物的分解氧化作用来实现油水分离的。船舶上所用的油水分离装置，主要是采用物理分离法，经过重力分离，过滤分离和吸附分离等方法使污水中的油水得以分离，从而使船舶排入海洋的水不含或少含油分。
目前，在船舶上还装有油分浓度监控装置，它的作用主要是用来监视船舶排放油性混合物的含油量，使它低于要求的最高极限，以防止船舶排污对海洋造成的油性污染。这种装置主要有舱底水油分浓度监视器、舱底水油分浓度报警器和压载水油分浓度监视装置三种。
舱底水油分浓度监视器一般与油水分离器配合使用，同时还装有一个记录器，以便连续记录含油量。这种记录除记有含油量外，还有时间和日期，并至少保留3年。此外，当含油量超过每升100毫克时，还可使油水分离器自动停止向海里排水。
压载水油分浓度监视装置通常由油分浓度监视器、计算器、记录器和控制器四部分组成，它能提供瞬时排油量和总排油量的连续记录，以及记录的时间和日期，这些记录至少可保留3年。当瞬时排油量超过每海里60升时，它可自动停止排放任何油性混合物。
这些装置使人们可随时监控船舶排入海洋中的油分含量，为“净化”海洋起到了一定的预防作用。随着科学技术的不断发展，这类监控装置将不断完善、更新。
船舶上的生活污水也是造成海洋环境污染的一个污染源。如果船舶生活污水（如厕所排出物、泔水和洗脸、洗澡水等）不经处理就排出船外，可想而知，那海洋将会是一个多么狼狈不堪的样子。目前，船舶生活污水都是经过处理后才排入海洋的，其处理方式主要有贮存处理、生化处理和物理化学处理。
船用焚烧炉是船舶上安装的又一种防污设备，它可用焚烧的方法来处理废油、污水、污泥、固体废物以及生活垃圾。在焚烧时，需把各种废物处理成能够均衡燃烧的均质液体，经过焚烧后，必须做到无黑烟、无臭味和烟灰中无细菌，以避免对环境造成二次污染。
以上介绍的是人类在防止船舶对海洋污染方面所采取的措施和技术。同样，在处理工业“三废”和防止其他对海洋环境造成的污染方面，人类也做了许多工作。
为防止重金属和废热等给海洋环境所带来的污染，各国都制定了工业废水和废气的排放标准以及相应的法规，规定了向海洋所排废水的处理程序及所含污染物质的含量，凡不符合排放标准的废水和废气，一律不得排入海洋，并且用行政和法律的手段来保证这些技术的实施。以尽量减少各种污染源，保证海洋的清洁和“健康”。工业废水和废气处理技术及设备，目前关于工业废水和废气处理的具体技术，与船舶防污处理技术大体相同，在此就不详细介绍了。
至于陆上垃圾污染海洋的问题，目前也已经受到了人类高度的重视。为了避免这些生活污物污染海洋环境，人们建起了许多垃圾处理工厂，并选择合适的地点来倾倒垃圾，以免把海洋变成人类的“垃圾箱”。
中国第一艘垃圾处理船
继美国第一艘海上危险废物处理船“阿波罗1”号1984年2月下水后，中国第一艘垃圾处理船“环生一”号，也于1986年6月25日在秦皇岛下水。该船的建成和交付使用，对保护海面、防止海水污染具有十分重要的意义。“环生一”号船长46.5米，型宽12米，船上装备有焚烧炉及污水、污油等处理设备，可同时对各种垃圾进行连续处理。
总之，人类为了保护海洋环境不受污染，已经做出了许多努力，而且正在继续探索保护海洋的新技术。随着人类文明的不断进步，我们所拥有的海洋一定会得到很好的保护，它将永远为人类奉献出丰富而优质的宝藏。
“护岸卫士”红树林
红树林生长在有淤泥的潮间带海滩。它既喜炎热气候，也爱海潮的浸泡，更欢迎轻浪的洗涤，也能抗御暴风巨浪的冲击。
它们分布在热带和南亚热带的淤泥海岸，可分为西方和东方两大群系：大西洋群系以及西太平洋与印度洋群系。全世界有红树林植物种类24科83种。我国的红树林属于东方群系，共有16科31种，如红树科的木榄、秋茄和红茄冬等树种，分布在我国台湾、福建、广东、广西、海南五省、区，总面积约为17000公顷，为世界红树林总面积的千分之一。
红树林奇观。当退潮时，滩涂裸露，红树林的植株显出其全貌。它有三种树根：呈弧形枝状，向外撑着的支柱根；盘于树干基部的板状根；呈网状沿海滩面伸展并分散竖立的呼吸根，可高出滩面 20～30厘米。支柱根和板状根可保障红树林的植株屹立海滩抗御风浪。呼吸根可使植株在退潮时呼吸空气。涨潮时，红树林的下半部被淹没，只露出树冠，就像给近岸海水铺上绿毯，构成海中的奇丽景色。
红树林能“胎生”繁殖。翠绿或深绿色的树冠，迎着海风，发出沙沙的响声。当你仔细观察时，会发现在树叶丛中吊着肉红色或暗褐色两头尖尖的小“纺锤”，长约20厘米。这就是它的种子。种子成熟后，可在树上萌发，甚至成为幼苗。当大风或自重加大而下坠时，就会插进泥滩里，幼苗很快就会长成为新植株。假若幼苗落下来适逢涨潮，它会随波逐流，漂到适宜的海滩生长，就这样不断地扩展、蔓延。
红树林像海滨绿色长城，抗御暴风海浪对海岸的冲击。此外，红树林的庞大根系和它的枯枝落叶，为鱼、虾、蟹等海洋生物和多种鸟类提供了良好栖息地。长有红树林的海滩，其水产品数量比无林海滩多7倍。红树林中有许多树种的种子和果实可作木本粮食，能酿酒，因它富含淀粉。红树植物的树皮含单宁15%～30%，可提取栲胶，可作染料。红树林为海岸增添秀色，也成为可贵的旅游资源。
红树林造福人类，人类应该珍惜它、保护它。由于滩涂开发和海岸工程建设，破坏了不少红树林。
因此，我国加强了对红树林的保护工作，至今已建立了十多个红树林保护区，如广西山口红树林自然保护区。深圳湾红树林区还被国际自然保护联盟列为重要保护区，因为它是国际候鸟迁徙的停歇区。红树林是可以人工繁殖的，在三亚市北部的潮汐河滩上，人工种植的红树，已长出成片的幼林了。
海洋的可持续发展
海洋的可持续发展主要是指通过利用法律、政策手段，依靠科技创新和进步，科学合理地开发和利用海洋资源，提高海洋产业的经济效益和生态效益，确保与海洋相关的社会、经济、资源、环境的协调发展，确保当代人受益，也要给后人留下一个良好的海洋资源生态环境。
蔚蓝色的憧憬
人们迷恋海洋的蔚蓝，人类更向往海洋中那丰富的资源。随着社会的不断发展，开发和利用海洋资源已成为全人类的共识，因此，未来的世纪是“海洋的世纪”，是一个充满蔚蓝色憧憬的世纪。
然而，面对海洋发出的“SOS”信号，目睹海洋被不断污染的“惨状”，我们该如何使海洋保持迷人的蔚蓝色，又怎样去保护海洋那富饶的资源呢？这就需要人们，尤其是青少年朋友树立起崭新的海洋意识，充分认识到开发海洋和保护海洋的关系，以便在未来的海洋开发和保护中做出创造性的贡献。
海洋意识，也可称作海洋观，主要包括两个方面的内容。一是开发海洋的意识；一是保护海洋的意识。
海洋是富有的，大自然给予它许多令人渴望的资源。但是，人类要利用这些资源，得到所需要的宝藏，绝不能坐享其成，等待海洋的“恩赐”，而必须主动地去开发和利用它，让海洋为人类社会造福。因此，我们希望立志海洋事业的少年朋友们树立强烈的海洋开发意识，通过刻苦的学习和知识的积累，去掌握开启海洋宝库的“金钥匙”，在未来的海洋开发中发挥主力军的作用。
通常人们说海洋资源“取之不尽，用之不竭”，那只是形容海洋的博大富有，其实这一点并不是绝对的。如果我们不注意保护海洋，破坏了海洋的自然环境和生态环境，那就会使海洋丧失“再生机能”，不仅海洋中的宝藏荡然无存，而且还会给人类带来灾难。因此，我们又要树立起牢固的海洋保护意识，像爱护每一寸土地一样去爱护海洋，像保护我们的家园一样去保护海洋。
休闲渔业
休闲渔业是一种人们用于劳逸结合的渔业活动方式，是以提高渔民收入、发展渔区经济为最终目的的新型渔业。当人们去沿海城市或海岛城市旅游度假的时候，可以参加一些钓鱼、钓虾、捉蟹等活动，这种把旅游观光、水族观赏等休闲活动与现代水产养殖业结合起来的方式就是休闲渔业。
要保护好海洋环境，每一个人都得从自身做起，从身边的每一件事做起。比如，夏季去海滨游玩和游泳，你是否把吃剩的食物和包装袋扔进了垃圾箱或带走了呢？别小看这些废弃物，它也能污染海洋。所以说，保护海洋是我们每一个人的责任，这也体现了少年朋友们的海洋保护意识。当然，要保护好海洋，仅做到这一点是远远不够的，还必须树立起为保护海洋做出更大贡献的雄心壮志，在未来的海洋保护工作中贡献更多的力量。
新的海洋意识要求人类在开发海洋的同时注重保护海洋，在制订开发计划，实施海洋开发工程等工作中要全方位地考虑利弊得失，不能有短期行为和急功近利思想。开发海洋要保护海洋，而保护海洋又是为了更好地开发和利用海洋，这就是海洋意识的辩证法。
我们需要海洋的蔚蓝色，我们更需要海洋中的宝藏。但愿明天的海洋更美丽、更富有。
